Dua minggu lalu, Elon Musk meramalkan bahwa ' mobil self-driving yang aman dan penuh akan tersedia pada akhir tahun ini. Kesan yang dia tinggalkan adalah bahwa Tesla (atau, kemungkinan kecil, beberapa vendor lain) akan memiliki mobil yang tidak membutuhkan pengemudi manusia.
Saya terlalu menghormati Elon Musk untuk berpikir bahwa dia benar-benar percaya itu, karena tidak ada tanda sedikit pun bahwa kita mendekati tingkat mengemudi otomatis itu. Oleh karena itu saya harus sangat enggan menyimpulkan bahwa dia sengaja menyesatkan publik.
Saya akan berspekulasi tentang alasannya untuk memunculkan kebohongan ini di akhir kolom ini. Sementara itu, Musk bukan satu-satunya yang bermain terlalu banyak dengan otomatisasi penuh. Ini endemik di industri otomotif, yang sebagian besar telah mengadopsi model 'skala geser' tentang bagaimana otomatisasi akan terjadi:
gaji rumah sakit umum steve burton
0. Tidak ada otomatisasi . Pengemudi melakukan segalanya.
1. Bantuan pengemudi. Kontrol pelayaran standar.
dua. Otomatisasi parsial. Cruise control dengan perubahan jalur, kemampuan untuk parkir paralel, dan perilaku mengemudi lainnya yang mudah ditentukan dan dapat diprediksi.
3. Otomatisasi bersyarat. Mengemudi sendiri; sistem kontrol tangan ke manusia bila diperlukan.
Empat. Otomatisasi tinggi. Mengemudi sendiri; sistem menyerahkan kendali kepada manusia saat dibutuhkan tetapi mengesampingkan keputusan manusia yang bodoh.
5. Otomatisasi penuh. Anda dapat tidur di kursi belakang saat Anda pergi, dan bangun saat Anda tiba.
Digambarkan dengan cara ini, otomatisasi penuh tampak seperti perpanjangan dari teknologi yang sudah bekerja. Kami sekarang berada di tahap 2 dan pindah ke tahap 3, maka pada akhirnya kami akan membuat pengemudi manusia menjadi mubazir.
Namun, ketika Anda keluar dari gelembung penipu AI dan berbicara dengan para ahli dalam otomatisasi dan transportasi, cerita yang berbeda muncul. Baru baru ini artikel ThinkProgress memberikan beberapa contoh yang sangat baik:
'Membawa saya dari Cambridge ke Bandara Logan tanpa sopir dalam cuaca atau kondisi lalu lintas Boston apa pun -- itu mungkin tidak akan terjadi seumur hidup saya.' -- John Leonard, Wakil Presiden untuk penelitian mengemudi otomatis di Toyota Research Institute.
'Kematian kendaraan otonom Uber dan Tesla baru-baru ini menunjukkan penggunaan umum dari mengemudi sendiri yang sebenarnya adalah satu dekade lagi. Teknologi ini masih membutuhkan peningkatan yang besar.' -- Michael Liebreich, mantan ketua Bloomberg New Energy Finance (BNEF)
Dan yang paling memberatkan dari semuanya:
- 'Meskipun beberapa dekade otomatisasi dalam penerbangan, pesawat akan memiliki pilot manusia untuk masa mendatang. Jalan raya dan jalan raya jauh lebih bervariasi dan tidak dapat diprediksi daripada saluran udara, dan prediksi bahwa jalan-jalan akan dipenuhi dengan sejumlah besar kendaraan otonom dalam beberapa tahun tidak hanya mengabaikan pelajaran dari sejarah otomasi, tetapi juga berbagai tantangan tambahan yang akan dihadapi. di tanah.' -- Christopher Hart, mantan ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB)
Kutipan terakhir itu adalah buzz-kill besar karena para pendukung mobil self-driving sering dan dengan keras mengutip contoh pesawat yang dikemudikan otomatis sebagai bukti bahwa mobil tanpa pengemudi itu praktis.
lahir pada tahun 1963 zodiak cina
Faktanya, seperti yang ditunjukkan Hart, keadaan otomatisasi avionik saat ini berpendapat sebaliknya - bahwa pilot manusia masih diperlukan bahkan ketika bepergian sebagian besar melibatkan melintasi ruang kosong yang luas.
Daripada skala geser peningkatan inkremental, otomatisasi mobil lebih baik diwakili oleh jurang yang belum dijembatani, seperti:
0. Tidak ada otomatisasi. Pengemudi melakukan segalanya.
1. Bantuan pengemudi. Kontrol pelayaran standar.
dua. Otomatisasi parsial. Cruise control dengan perubahan jalur, kemampuan untuk parkir paralel, dan perilaku mengemudi lainnya yang mudah ditentukan dan dapat diprediksi.
[THE CHASM: Terobosan AI yang belum ditemukan dan belum pernah terjadi sebelumnya dalam AI mencapai atribut manusia dari akal sehat seperti kemampuan pikiran manusia untuk segera dan akurat merasakan nuansa yang jelas yang akan dipahami oleh balita seperti fakta bahwa tanda berhenti dengan stiker di atasnya masih merupakan tanda berhenti dan pejalan kaki yang mengendarai sepeda tetaplah pejalan kaki .]
3. Otomatisasi. Mengemudi sendiri; sistem kontrol tangan ke manusia bila diperlukan.
Empat. Otomatisasi tinggi. Mengemudi sendiri; sistem menyerahkan kendali kepada manusia saat dibutuhkan tetapi mengesampingkan keputusan manusia yang bodoh.
5. Otomatisasi penuh. Anda dapat tidur di kursi belakang saat Anda pergi dan bangun saat Anda tiba.
Mitos bahwa mobil tanpa pengemudi sudah dekat hanya akan menjadi hype yang menjengkelkan jika bukan karena hype tersebut mempengaruhi kebijakan publik dan investasi infrastruktur.
kompatibilitas tanda bumi dan api
Misalnya, para perencana kota sekarang mulai mengkhawatirkan, dan merencanakan, jalan-jalan super padat di mana mobil tanpa pengemudi hanya berputar-putar di sekitar blok daripada diparkir . Mengharapkan situasi itu (yang tidak akan pernah terjadi) perencana kota mungkin mulai menghapus tempat parkir dan menambah trotoar, yang akan menjadi bodoh dan mahal.
Demikian pula, pengemudi truk dan pengemudi tim sekarang diberitahu bahwa mereka akan segera digantikan oleh kendaraan tanpa pengemudi. Percaya ini, mereka cenderung untuk fokus pada hanya mempertahankan pekerjaan mereka sendiri daripada bekerja untuk mengubah bahaya nyata, yang merupakan erosi dan penghapusan kompensasi dan manfaat oleh ekonomi pertunjukan non-serikat yang tidak diatur.
Yang menuntun saya pada mengapa saya pikir Elon Musk membuat prediksi yang mungkin dia tahu tidak benar. Sederhananya, dia mencoba meyakinkan orang untuk membeli lebih banyak Tesla sehingga mereka dapat menjadi yang terdepan dalam revolusi mengemudi yang tidak akan pernah terjadi.
Dan itu bodoh karena pada akhirnya orang akan menyadari bahwa mobil tanpa pengemudi tidak terjadi. Lebih buruk lagi, omong kosong mobil tanpa pengemudi ini mengalihkan konsumen dari alasan sebenarnya untuk membeli mobil elektronik, yaitu bahwa mesin pembakaran internal membantu membuat planet ini tidak dapat dihuni.
Seperti yang saya lihat, visi Musk untuk masa depan memiliki banyak hal untuk itu. Sebuah mobil yang berjalan dengan tenaga surya yang tersimpan akan menjadi keuntungan besar bagi umat manusia. Musk tidak perlu menyemburkan fiksi tentang otomatisasi penuh yang tidak akan terjadi.
